济南佐佑(图)|山河智能起动机|起动机：

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1.3D12发动机结构介绍

? D12柴油机保留WD615柴油机部分设计特点，一缸一盖、框架式结构、干式气缸套，气缸中心距、气缸直径相同。

? D12柴油机采用每缸4气门结构，具有换气损失小、充量系数高的特点；同时，喷油器中置提高了燃油雾化质量。

? 采用后置齿轮传动设计（飞轮端），实现了较低的齿轮噪声。

? D12欧Ⅲ系列柴油机采用电装新一代电控共轨燃油系统，可实现每循环达五次的喷油。UHD轨压力可达160MPa，DLC喷油嘴具有更高的可靠性。1.3.1机体、曲轴箱、飞轮壳? 机体由高强度灰铸铁制造，曲轴箱由球墨铸铁铸造，910237起动机，以曲轴中心线水平分开成为上下两部分，上部为机体、下部为曲轴箱。机体与曲轴箱之间没有垫片，在连接前须将结合表面擦净，整体接合面涂密封胶(乐泰510)。机体与曲轴箱连接后首先将14只M18主轴承螺栓按要求拧紧。然后将两侧24只M8六角头螺栓拧紧。整个机体刚度高，有利于整机的可靠性、使用寿命及降低振动和噪声。

? 机体上有七道主轴承，宽度全部相同。止推片置于第六道主轴承座两侧。

? 机体采用薄壁干式缸套结构。气缸套与机体缸孔间为过渡配合。气缸套内表面平台网纹，对加快磨合和耐磨性能均有良好的效果。

? 机体的前端与前罩壳连接， 结合表面应涂密封胶（乐泰518），山河智能起动机，后端通过飞轮壳过渡板与飞轮壳连接。机体左侧有前后贯通的主油道。右侧有一个副油道(不贯通)，斗山挖机起动机 ，有6个冷却喷嘴与之联通，用于喷油冷却活塞。

? 七道凸轮轴轴承座位于机体左内侧。机体的左侧面有一个安装机油冷却器的水室，与机体缸筒水夹层相连。机体总成下部(在曲轴箱上)有一个安装机油滤清器的结合面，机油滤清器总成通过4只M8螺栓压紧，压紧前接合面需涂密封胶(乐泰518)。

? 飞轮壳用高强度灰铸铁制造，整个结构具有较高的强度和刚度。因为采用了齿轮系后端布置形式，飞轮壳承载着齿轮室的功能。

下：

1.机体  2.曲轴箱  3.气缸套  4.前罩壳  5.前油封  6. 主轴承螺栓  7. 后油封  8.飞轮壳过渡板  9.飞轮壳  10. 气缸盖双头螺柱

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3、潍柴国III发动机3.1、WP6发动机介绍? WP6国三柴油机是潍柴动力自主研发，采用BOSCH公司先进的高压共轨系统，对燃烧系统、进排气系统进行了全新的设计

? 传承DEUTZ柴油机的势，满足国三排放，经济性、可靠性、排放和噪声指标居国内平3.2、WP6结构特点3.2.1、燃油系统WP6的燃油系包括：粗滤器、高压油泵、高压油管、共轨管。

? 采用BOSCH的CPN2.2高压共轨燃油系统，能够提供00Bar的喷油压力，结合ECU的调整可以实现喷油量与正时的灵活控制，达到低排放与低油耗3.2.2、电控系统电控系统包括：ECU、线束（两套）、传感器（6个）、油量计量单元、喷油器

? 采用BOSCH的电控单元，具有稳定的系统处理能力；多层次的系统保护和纠错措施，提高发动机的可靠性和安全性

? 采用CAN和K总线可以实现与整车电控单元的自由通信，起动机，更人性化地实现整车故障诊断和报警处理3.2.3、放气阀增压器? WP6标配放气阀增压器，有利于改善发动机的低速性能

? 增压器有中置和后置两种结构，方便商用车管路布置3.2.4、进气电加热装置? 采用电子加热法兰取代现火焰预热装置，有效解决冬季冷起动过程中的冒“白烟”现象3.2.5、曲轴、连杆、活塞及活塞环? 为了承载较高的爆发压力，设计时采用术的Miba四元电镀轴瓦；连杆、曲轴材料采用德国标准cf38非调质合金钢，在保证轴系可靠性的前提下大幅度

? 设计先进的活塞环即保证了其使用寿命又可以满足低机油耗的要求3.2.6、飞轮、飞轮壳? WP6的飞轮壳、飞轮因装转速传感器而改动，飞轮壳上增加转速传感器安装孔，飞轮一周打上了58个孔

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